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新闻背景
2014年4月9日  无锡物价局发布地铁票价听证会二次公告,公布三套票价方案,根据方案,无锡地铁2元起步,最高7元。【详细】

2014年4月25日 无锡地铁听证会如期举行。此次听证会后将综合各方意见,形成无锡地铁票价正式方案。【详细】

2014年5月22日 无锡市物价局召开新闻发布会,正式公布无锡地铁票价,起步价2元乘5公里,1号线全程6元封顶【详细】

交通局 律秀原: 周边城市2元起步价都是6公里、9公里,无锡最终方案能不能取个折中的里程?
中国人寿 秦雨: 地铁不能让锡城市民跟着被高铁化,去上海的火车从以前的特快列车19元提升到了如今高铁60元,起步价2元8公里较妥。
媒体人 顾斌: 目前无锡一号线每站间隔1.2公里,2元起步价可以设定为6站。
市公交 纪跃萍: 地铁主要还是满足本地市民中长途出行。而无锡既有的公交系统,比如现在3、4月份,日均客流达到上百万人次。如果地铁票价大幅贵过公交票价,将影响到客流量;能否从既有给学生、老年人等特殊群体的优惠资金中提取一部分作为上班族的优惠?比如上班族地铁累计消费满50元或者70元以上的超额部分可以享受优惠。
市消委会 殷佳元: 无锡市民出行主要以公交为主,与其他大城市相比,道路也并不十分拥堵,地铁票价需要体现一定公益度,甚至还关系到本地居民的幸福指数。
中天出租车 周兴泰: 无锡地铁应实行类似北京的一票制3元。因为地铁需要公交接驳,短途旅客并不会选择作为主要出行方式,而实际地铁运营中乘客的主要乘车距离并不会超过整个里程的60%,大约在10—15公里。根据这个来计算,票价直接定为3元更符合运营实际。
市财政局 潘福林: 根据调查,苏州地铁九成乘客的消费在4元以下,无锡地铁乘客的实际消费水平也应与之相当。
药明康德 史立强: 目前无锡地铁票价的三套方案都没有体现封顶价格,这个可以进行再探讨。
市政协 陆迎真: 虽然无锡地铁线网进一步密集,成本也会相应提升,不留封顶,是为以后留出空间;虽然当下老年群体与上班族在争夺公交资源上有一定争议,但是年轻人还是应该有一定气量,给予老年群体尊重和优惠。也有参加人提出地铁应对上班族有一定优惠;另外,建议将2元的起步票价里程数调整为0至5或者0至6公里。然后根据递远递减的原则,设置公里数距离,使得目前的线路票价尽量控制在2至5元。
江南大学 孔祥林: 江南大学有3.3万名师生,其中也有贫困生群体,大学生能否享受到一定票价优惠。既有优惠方案中针对老年群体的优惠是非高峰时段的。
市委党校 杨胜: 无锡市民为无锡地铁贡献了税收的建设费用,付出了拆迁的牺牲代价,应当享受到一定优惠。建议对大学生或者特殊群体给予年卡方面的优惠,或者对充满一定额度、消费一定额度的乘客打9.5折,甚至7折。通过消费越多增加折扣力度的方式,鼓励人们多乘坐地铁,尤其给天天需要使用的上班族更多的折扣。
市民 裴剑平: 我个人倾向于方案一,因为它比较适合远距离出行。以后长距离出行的市民会有所增加,这套方案更有利于城市的发展。而短距离出行有步行、公交等多种选择方式。
消费者代表 沈心: 建议让市民出行花费维持在2元至5元之间,对听证所提供的三套方案进行修改完善,体现惠民因素。
媒体人 韩金哲: 起步价基本覆盖了核心商圈,可以快速聚拢人气,并且使地铁出行真正进入寻常百姓家,让出门乘坐地铁成为一种生活习惯。
市民代表 周兴台: 按地铁1、2号线情况,乘坐10至20公里之间的乘客占多数。从长远看,乘客不可能固定只乘短途或长途。因此实行一票制乘客吃亏便宜完全能得到互补。
(以上观点根据媒体报道整理)
票价 方案1 方案2 方案3
乘坐里程 跨度 乘坐里程 跨度 乘坐里程 跨度
2元 0 - 4 4 公里 0 - 4 4 公里 0 - 5 5 公里
3元 4 - 9 5 公里 4 - 8 4 公里 5 - 9 4 公里
4元 9 - 14 5 公里 8 - 12 4 公里 9 - 13 4 公里
5元 14 - 21 7 公里 12 - 18 6 公里 13 - 19 6 公里
6元 21 - 28 7 公里 18 - 24 6 公里 19 - 25 6 公里
增加1元 超过 28 9 公里 超过 24 8 公里 超过 25 8 公里
1、残疾军人、因公致残警察、盲人免费乘车;
2、身高1.2米以下儿童免费乘车;
3、市区70周岁以上老年人(除工作日高峰时段7:00-9:00、16:00-18:00以外,以进站时间为准)免费乘车;
4、市区60-69周岁以上老年人(除工作日高峰时段7:00-9:00、16:00-18:00以外,以进站时间为准)按单程票价5折优惠;
5、市区及市区学校全日制学生按单程票价5折优惠;
6、其他票价优惠,由运营企业自行制定,报价格主管部门备案后执行。

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他们都在说:
网友“59258”:地铁的开通是政府做了好事,对民众们说是坏事'因为有的贵了,还不如座(坐)共(公)交了 投资这么大平民沒好处
网友“”:里程不在5、10、15处转换,在中不溜啾的数字处转,就是想让个别人流量大的车站进入更高票价区间。这种与民争利的手段不可取。并且也大大高于周边城市的票价。
网友“”:2元4公里直接看齐杭州地铁票价,好歹杭州房价地价比无锡贵一倍啊!没指望比南京地铁2元8公里便宜,也不至于比苏州2元6公里还贵吧!!
网友“”:我还是坐公交好,堰桥25路到南禅寺才1块,刷卡还要便宜的,无锡人不要老精的,地铁这么贵,真当大家会去坐的
网友“”:上海虽然是3元起步,但是,3元6公里,4元16公里,5元26公里,6元36公里。无锡超过21公里就要6元了
网友“”:北京也要提价听证了。其实只要地铁,公交车都合理的发展布局就KO了。
网友“”:坐不起啊,太贵了... ...打个对折也只会偶尔乘坐啊!还是公交最便宜啊!


无锡地铁3、4号线获批 2018年形成4条运营线路[详细]

  问:为什么无锡地铁单程全程比苏州贵1元?
  答:无锡地铁1号线全线长29.42公里,苏州地铁1号线全长25.739公里,相差近4公里左右。因此全程票价相差1元,票价水平是基本持平的。其次,无锡地铁票价的阶梯费率与苏州不同,若以第一套票价方案按照苏州地铁1号线的公里数来算,苏锡两地票价水平实际也是相同的。
  问:为什么最后一个区间会有超过24到28公里后按公里数再加1元钱?1号线总长29.42公里
  答:并不是网友想象的“坐全程其实是最后1公里也要收1块钱”,而是根据“递远递减”原则并考虑到了1、2号线换乘公里数来制定的。所谓“递远递减”,就是乘坐公里数越长票价越便宜,这主要是照顾郊区的市民乘地铁。以1、2号线换乘为例,如果从无锡东站到太湖新城的雪浪,需要先乘坐2号线途经大约14个站点到达三阳广场站,然后换乘1号线途经14个站点到达雪浪站,全程约35公里,就适用超过24到28公里后按公里数再加1元钱的定价方案了。将来地铁3号线、4号线建成,连成网络后换乘公里票价有更多适用性。
  问:地铁以后是否也会像公交一样有市民卡乘车优惠?具体优惠力度如何?
  答:
应该会有优惠,但是具体的优惠政策要等到运营票价确定后才能开始设计方案。原则上按照公共交通的平衡关系,地铁的票价会低于坐出租车,高于坐公交车。目前,无锡地铁集团正在和相关单位研究制定相关优惠政策,包括使用市民卡及发行相关地铁票卡等,还将围绕地铁票卡为市民设计相应的出行和生活上的实惠服务。


算算出行账:公交、驾车、地铁谁划算?

  综合时间与费用,单人出行乘地铁更佳
  以从市民中心到三阳广场为例,乘坐公交可坐135路到二院,再步行约10分钟。费用为投币2元,刷卡1.2元,乘车用时约50分钟;自驾车的话高峰段耗时49分钟,油费12元左右;乘坐地铁的话共计11站,耗时大约22分钟,按照3套票价方案花费皆约4元。
  如果以后乘地铁刷市民卡有优惠,参照苏州的9.5折,那么费用为3.8元,此外,如果参照苏州地铁月票卡有6折优惠,那么费用仅2.4元。
  如果夫妻二人上班地点接近,以家住市中心附近,在金融街上班为例,自驾车费用没有增加,乘坐公交两人单程费用为2.4元,乘坐地铁费用为8元。如果再继续增加人数,3人乘坐地铁费用为12元,和自驾车持平,乘坐公交费用为3.6元。
  换句话说,5人以内情况下人数越多,自驾车越划算,其舒适便利程度也高于地铁。但如果是单人出行,综合时间和费用考虑,地铁较为划算。

注:起乘站与到达站所在行或列的交点所对应方格内的数字即为票价。表格仅供参考,请以无锡地铁最终公布的票价表为准。点此查看1号线票价方案一方案二方案三
专题编辑:雨齐  点击此处分享专题到:转发到围观无锡 转发到新浪微博 转发到腾讯微博
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